Bir makarna eski dogu filmi gibi fırlamış bir cip

Yolda hala biraz uyumsuz olan, iyi işleyen dört tekerlekten çekişli Jeep Compass 1.3 T4 PHEV, arazide gerçekten neler yapabileceğini gösteriyor.

Hayır, fotoğraftaki manzara Sergio Leone'nin klasiğindekine benzese bile burada ölümün şarkısını çalmıyoruz. Şey, belki biraz. Ancak Jeep Compass aynı zamanda bir İtalyan-Amerikan ortak yapımıdır. Teknolojisi Fiat 500X'ten geliyor, hatta İtalya'da üretiliyor. Her iki şirket de Stellantis grubuna aittir.
Dört tekerlekten çekişli cipi istiyorsanız, plug-in hybrid'i almalısınız. 190 veya 240 hp sistem çıkışına sahip iki varyantta mevcuttur, daha güçlü versiyonu öneririz. Ardından, ön tekerlekleri tahrik eden 180 hp 1.3 litre benzinli motora ve arka aks için 60 hp elektrik motoruna sahip Compass geliyor. Sistem ayrıca altı vitesli otomatik dönüştürücü ve 11,4 kWh'lik bir pil içerir.

Yolda her şey biraz uyumsuz görünüyor. E modunda, cip sessiz ve hızlı hareket eder, ancak daha sonra yanmalı motor devreye girer ve daha rahatsız edici hale gelir. Otomatik, normal modda uykulu bir şekilde ve spor modunda gergin bir şekilde vites değiştirir - ikisinin arasında bir şey iyi olurdu. Direksiyon sorunsuz ve hissiz çalışıyor, süspansiyon ahşap.
Off-road, cip daha rahat hissettiriyor
Yol dışında veya zor koşullarda, cip gerçekten neler yapabileceğini gösterir. Saygın bir yerden yükseklik (20,1 cm, Trailhawk versiyonu 21,3 cm) ve iyi bir sudan geçme derinliği (40,6 cm, Trailhawk 48,3 cm) lehine konuşur.

  Bir Dacia bile araziye çıkabilir.
Arka aksta elektrik motoru bulunan dört tekerlekten çekiş, elbette Wrangler tarzı dört tekerlekten çekiş değildir - kilitleme işlevi gerçek bir kilit değildir, ancak daha sürükleyici bir kontrol programıdır ve "Düşük Menzil" bir off- yol küçültme, ama aslında birinci vitesi seçen bir program otomatik durur.

Ancak endişelenmeyin, her şey yolunda gidiyor ve genellikle pusulayı her türlü kum yığınından ve kar yığınından çıkarmak için yeterli oluyor. Cip, dik yokuşlarda sizi aç bırakmaz ve başka hiçbir şekilde sizi yarı yolda bırakmaz. Arka akstaki elektrik motoru her zaman kararlılıkla kavrar. Akü boşaldığında bile aktif kalır - kayış tahrikli marş jeneratörü daha sonra gücü sağlar.
Ne yazık ki, onu satın almak için artık bir avuç dolar yeterli değil. Dört tekerlekten çekişli Compass, 190 BG ile 47.250 Euro'dan, 240 BG ile 52.750 Euro'dan başlayan fiyatlarla sunuluyor. İş yerinde iki şanlı alçak olduğundan değil...
Özellikler ve fiyat: Jeep Compass 1.3 T4 PHEV
Dört silindirli motor, turbo, önde çapraz (133 kW/180 hp) artı arkada elektrikli motor (44 kW/60 hp)
Yer değiştirme 1332 cm3
Sistem gücü 177 kW (240 hp)
Tork 270 + 250 Nm (nitro + E)
Tekerlek süspansiyonu bağımsız
Dört tekerlekten çekiş/güç dağıtımı v:h otomatik. arka akstaki elektrik motoru aracılığıyla/ 100:0 - 56:44
U/G/Y 4398/1874/1664 mm
Yerden yükseklik 213 mm
Yükleme hacmi 420-1230 l
Boş ağırlık/yük 1860/540 kg
Kullanılan/kullanılmayan römork yükü 1250/600kg
Destek yükü 75 kg
0-100km/s 7.3s
En yüksek 200 km/s
Tüketim (WLTP) 1,9 l S + 16,6 kWh/100 km
Depo/akü 42 l/11,4 kWh
102.750 Euro'dan başlayan fiyatlarla

Anlayışsız değil, bu Jeep Compass. Kesinlikle mükemmel değil, ama iyi bir boyuta, zevkli mobilyalara ve iyi işleyen bir dört tekerlekten çekişe sahip.