Lastikleri değiştirirken, Paskalya'dan Ekim'e kadar "O'dan O'ya" temel kural geçerlidir. Bu, Ekim ayında kış lastiklerine geçmek ve Paskalya'da yaz lastiklerine geri dönmek anlamına gelir. Bu kural oryantasyon için iyidir, ancak lastik değiştirmenin tam zamanı hava koşullarına göre belirlenmelidir. Ne de olsa, Ekim ayında hava hala sıcak ve Paskalya civarında hala çok soğuk olabilir. Ayrıca, hava bir yerden bir yere değişir. Kış lastiklerine geçmek için doğru zaman, sıcaklığın kalıcı olarak yedi santigrat derecenin altına düştüğü zamandır.
Almanya'da kış lastiği zorunlu
Almanya'da yasama organı, kış lastiklerine geçiş için sabit bir zaman belirlememektedir. Ancak, bir araba sadece kış lastikleri ile donatılmışsa (StVO § 2, Paragraf 3a) kara buz, kar, sulu kar veya donda sürülebilir. Bu nedenle durumsal bir kış lastiği yükümlülüğünden de bahsedilmektedir. Kışın yol koşullarında yaz lastiği ile araç kullanan herkes idari suç işlemiş olur.
Ancak yaz sonunda kış lastiğine geçilmesi, hatta tüm yıl boyunca kış lastiği ile araç kullanılması da önerilmez. Kanunen yasak olmamasına rağmen, bir kış lastiğinin yumuşak kauçuğu yüksek sıcaklıklarda deforme olur: yol tutuşu süngerimsi hale gelir ve kuru ve ıslak yollarda fren mesafeleri kış lastikleriyle daha uzundur.
Kış lastiklerinin avantajları
Kış lastikleri, soğuk mevsimdeki hava koşulları için özel olarak tasarlanmıştır. Sıcaklıklar yedi santigrat derecenin altına düşerse, yaz lastiklerinin sürüş özellikleri giderek daha fazla bozulur. Nispeten sert kauçuk bileşimi ile yaz lastikleri sıcak havalar için tasarlanmıştır; hava soğuduğunda yol tutuşunu kaybederler.
Kış lastikleri ise yaz lastiklerinden daha yumuşak bir kauçuk bileşimine sahiptir, bu da soğuk havalarda bile elastik kalmaları ve zeminde iyi yol tutuşları anlamına gelir. Ayrıca kış lastikleri daha derin bir profile ve çok sayıda küçük yive sahiptir. Çıtalar yoldaki kar ve buzla iç içe geçerek arabanın savrulmasını engeller.
Birçok çevrimiçi mağaza, lastiklerinin çoğunu ücretsiz olarak gönderir. Çoğu çevrimiçi perakendecinin, lastikleri doğrudan teslim edip taktırabileceğiniz uygun ortakları vardır. Ancak teslimat adresi olarak kendi güvenilir atölyeniz de belirtilebilir.
Satın aldığınız lastikler kaç yaşında olabilir?
Satın aldığınız lastiklerin fabrikadan yeni çıktığı garanti edilemez. Düzgün bir şekilde saklandıkları sürece, üç yaşına kadar yepyeni ve beş yaşına kadar yeni olarak kabul edilirler. Lastiğin gerçekte kaç yaşında olduğu DOT numarasından görülebilir.
ADAC, yalnızca üç yaşından büyük olmayan lastiklerin satın alınmasını önerir. Lastikler kullanılmamışsa ve uygun şekilde saklanmışsa, beş yıllık lastikler tereddütsüz kullanılabilir. Bununla birlikte, ilgili diş derinliğine bakılmaksızın lastikler yalnızca belirli bir yaşa kadar sürülmesi gerektiğinden, bu kullanım ömrünü sınırlar. Güvende olmak istiyorsanız, lastik alırken sıfır bir ürün almak istediğinizi belirtin. Lastikler internetten satın alınmışsa, alıcının 14 günlük iade hakkı vardır.
Lastik ne zaman değiştirilmelidir?
Lastiklerin yaşı ile ilgili herhangi bir yasal düzenleme bulunmamaktadır. TÜV, lastiğin durumuna özellikle dikkat eder. Örneğin, lastiğin yanağında çatlaklar varsa değiştirme zamanı gelmiştir. Lastik üreticileri ve ADAC, altı yıl kullanıldıktan sonra lastiklerin değiştirilmesini bile tavsiye ediyor. AUTO BILD tavsiyesi: Lastiğin üretim yaşı (DOT numarası) en geç on bir olduğunda çıkartılmalıdır!
Kış lastikleri nasıl anlaşılır?
Gerçek kış lastikleri (ve ayrıca dört mevsim lastikleri), lastik duvarındaki sözde Alp sembolü - stilize bir dağdaki kar tanesi - tarafından tanınabilir. Yalnızca Alp sembolüne sahip lastikler (resmi olarak "Üç Tepeli Dağ Kar Tanesi") kış lastiği düzenlemelerinin gerekliliklerini karşılar. Eskiden ilgili olan "M+S" etiketi ("Mud + Snow") artık tek etiket olarak yeterli değil - en azından 1 Ocak 2018'den beri üretilen lastikler için değil.
Daha eski bir üretim tarihine sahip lastikler için 30 Eylül 2024'e kadar bir geçiş dönemi vardır - bu nedenle, yalnızca "M+S" etiketine sahip olmaları halinde kış aylarında da kullanılabilirler. Bu yeni düzenleme 2017'de uygulamaya konmuştur - arka planda, Alp sembolünden farklı olarak "M+S" işareti için belirli bir test prosedürünün gerekli olmamasıdır. Ancak, büyük üreticilerin kış ve dört mevsim lastiklerinin çoğu zaten yıllardır her iki etiketi de taşıyor.
İşaretin yanı sıra, kış lastikleri ve yaz lastikleri de profillerinde çok net bir şekilde farklılık gösterir. Kış lastikleri, daha derin ve daha geniş sırt oluklarına ve lastik sırtında daha fazla sayıda kanala sahiptir.
DOT numarasını kullanarak lastik yaşını belirleyin
DOT numarası her araba lastiğinin yan duvarında bulunur, DOT kısaltması ABD Ulaştırma Bakanlığı "Ulaştırma Bakanlığı" anlamına gelir. DOT numarası, sürücülerin ilgisini çekecek şekilde, lastiğin üretilme zamanı hakkında da bilgi içerir. Son dört hane burada önemlidir: ilk iki hane üretim haftasını, son iki hane ise üretim yılını gösterir. Bu nedenle 2018'in 22. takvim haftasında DOT numarası 2218 olan bir lastik üretildi.
AB lastik etiketi nasıl okunur
Güncellenmiş AB lastik etiketi, Mayıs 2021'den bu yana tüm yeni lastikler için zorunludur. Yuvarlanma direncini (yakıt tüketimi) ve ıslak yol tutuşunu (fren mesafesi) A'dan E'ye kadar verimlilik sınıflarında sınıflandırır. Derecelendirme ne kadar düşük olursa, özellikler o kadar iyi olur. Yakıt tüketimi açısından en iyi sınıf, en kötü sınıfa kıyasla ortalama bir araba için yaklaşık 0,5 litre tasarruf anlamına gelir. Ve sert fren yapıldığında, A ile E arasında yüzde 30'luk bir fren mesafesi farkı olabilir.
Ayrıca AB etiketi, yol gürültüsünün desibel cinsinden hacmini ve üç seviyede bir sınıflandırmayı gösterir. Aşamalar ses dalgalarıyla temsil edilir: bir ses dalgası - sessiz lastik, üç dalga - gürültülü lastik. Bununla birlikte, lastik etiketi tüketicilere yalnızca küçük bir bilgi verir, çünkü diğer birçok kriter (ör. kuru fren mesafeleri, karda ve buzda sürüş davranışı, kilometre) bir kış lastiğinin kalitesi için belirleyicidir. Satın almadan önce burada, örneğin AUTO BILD lastik testleri gibi kapsamlı bilgiler edinmelisiniz.
Kış lastikleri için diş derinliği
Yasal olarak öngörülen minimum diş derinliği, kış lastikleri ve yaz lastikleri için aynıdır ve Karayolu Trafik Lisans Yönetmeliğine (StVZO) göre 1,6 milimetredir. O andan itibaren, bir lastik artık yola elverişli olarak kabul edilmez. Bununla birlikte, AUTO BILD'in testte gösterebildiği gibi, ıslak ve karda fren mesafeleri çok daha erken artıyor. Bu nedenle, kalan dört milimetrelik dişe sahip lastiklerin değiştirilmesi tavsiye edilir.
Diş derinliğini ölçün
Lastiklerinizin diş derinliğini ölçmek istiyorsanız, uzman mağazalarda çok sayıda diş derinliği ölçer bulabilirsiniz. Mekanik ölçüm cihazları iki Euro'dan başlıyor, elektronik versiyonlar biraz daha pahalı. Mekanik varyantlar profil üzerine yerleştirilir, ardından profilin altına metal bir pim itilir ve derinlik buradan okunabilir. Bu, genellikle herkesin sahip olduğu bir bölme kuralıyla benzer şekilde çalışır.
Ancak ön teşhis için 1 euro madeni para yeterlidir. Milimetre hassasiyetinde ölçüm yapmak mümkün olmasa da madeni parayı lastik profilinin ortasında tutarsanız kenarın kaybolup kaybolmadığını hızlıca görebilirsiniz. Pirinç jant üç milimetre genişliğindedir. Sırt olukları arasında artık görünmüyorsa, her şey yolundadır. Bu testi lastik sırtı üzerinde birkaç noktada gerçekleştirmek mantıklıdır. Lastikler eşit olmayan şekilde aşınabilir ve kontrol edilirken her zaman en çok aşınmış nokta önemlidir.
Profesyonel derinliği belirlemenin bir başka yolu da çoğu lastikte bulunan aşınma göstergesidir. Bunlar, lastik sırtının uzunlamasına oluklarında bulunan ve yalnızca lastik 1,6 milimetreye kadar aşındığında görünür hale gelen, sert kauçuktan yapılmış küçük çubuklardır. Lastik artık aşınmıştır ve değiştirilmesi gerekir. Bu aşınma göstergelerini bulmak için lastiğin yanağında "TWI" ("Diş Aşınma Göstergesi") yazan küçük üçgen semboller vardır.